追求詩和遠方,最好的時機,其實就是你有了這個想法的現在。更何況,一年中最好的季節就要來了,初秋好時節,約上三五好友,暢遊在山間田野,想想就很美妙。如果有一輛潮酷、舒適、兼顧性能和節能的座駕相伴左右,那可是美妙加倍!今天我們看兩款在年輕人中很有口碑的插混車型,比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110KM卓越型和捷途大聖i-DM閃電01,看看誰更走心,更值得選擇!
捷途大聖由保時捷前設計師哈肯(Hakan Saracoglu)親自打造,其動感十足的外觀令人印象十足。比亞迪宋Pro DM-i則在老款的基礎上對外觀進行了大幅優化,終於不再是一眼燃油車了,顯得相當沉穩低調。總的來說,兩車售價、定位、尺寸都比較接近,到底孰優孰劣,讓我們繼續往下看。
配置對比,捷途大聖i-DM更貼心
迫不及待地進到車內,捷途大聖i-DM在寬度、軸距以及輪距上優勢明顯,本人1米8的身高,前排毫無壓力,後排的縱向和橫向空間、頭部和腿部空間也十分充裕,甚至令人懷疑這真的是一臺A級SUV?該車還配備了一體式飛航座椅,自帶座椅通風、加熱、電動腰託、座椅記憶等貼心功能。比亞迪宋Pro DM-i的車長表現不錯,但其他方面就有點寒磣了,座椅配置也比較一般,不支持腰託和座椅記憶,是一個小小的扣分項。
內飾方面,捷途大聖i-DM走的是時下最流行的極簡風,15.6英寸懸浮智感大屏高級感拉滿,同時支持車聯網、OTA升級、語音識別等一系列實用功能,操作體驗不錯。比亞迪宋Pro DM-i內飾則走的是商務休閒風,同樣配備了15.6英寸中控屏。車機互聯方面,比亞迪宋Pro DM-i僅支持原廠映射,而捷途大聖i-DM則多了華爲HiCar。接口方面,比亞迪宋Pro DM-i前排只有USB接口,捷途大聖i-DM則提供USB+Type-C。兩車雖然都支持手機無線充電,但充電功率完全不在一個檔次。細微之處見風範,毫釐之優定乾坤,在用戶真正關心的細節方面,可以說捷途大聖i-DM完勝後者。
節能與性能齊飛,捷途大聖i-DM更出色
提到PHEV,大家第一時間想到的還是節能、省錢。但其實,談節約出行成本的前提是,車輛的續航能滿足出行、出遊所需,否則就沒有意義。先說續航,得益於原生開發的優越性,捷途大聖i-DM具有一系列系統性、結構性的先天優勢。前些日子,捷途大聖i-DM在海南只用一箱油,就跑出1146km的續航里程,環島之旅都能輕鬆拿下,初秋戶外出遊更是不在話下了。另外,該車的純電續航也達到了100km,作爲工作日好好上班週末出行的新世代“5+2”上班族,日常通勤也完全夠用。經過實車測試,比亞迪宋Pro DM-i純電續航里程在110km左右,綜合續航里程不到1100km,成績也算得上出色,但整體續航相比前者還是略遜一籌。
再說節能和用車成本。捷途大聖i-DM支持三擋驅動模式智能切換,在不同場景下自動選擇不同模式,使得整個系統保持在高效運行狀態。此外,其搭載制動能量回收3級調節“黑科技”,怠速充電、駕駛充電、制動也充電,大大節省了出行成本。打個比方,假設每年行駛里程6000km,以前每個月都要加油,現在最多兩個月加一次,加滿6箱油就能跑一年。另一方面,捷途大聖i-DM支持整車終身質保(含三電)服務,進一步節省養車成本。而比亞迪宋Pro DM-i則僅支持6年或15萬公里質保,高下立判。
除此之外,捷途大聖i-DM還支持30分鐘快充,一頓飯的功夫就能恢復滿電,可說是“隨充隨走”,再也不用擔心節假日被困在服務區了。
而且, 捷途大聖i-DM顛覆了PHEV只關注節能的侷限性,在超強續航能力之外,還給到用戶純電車型般隨叫隨到的動力體驗。該車搭載1.5T+3DHT動力系統,綜合功率240kW,綜合扭矩545N·m,高扭矩和無遲滯的動力輸出,實現7秒級別的零百加速,作爲一臺SUV車型,帶來完全超越期待的爆發力,非常令人驚喜。
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相比捷途大聖i-DM的渦輪增壓系統,比亞迪宋Pro DM-i的自然吸氣明顯遜色不少。其採用1.5L+E-CVT動力組合,綜合功率226kW,綜合扭矩460N·m,動力體驗上差距不小,尤其是高速時的再加速能力,有點“拉不動”的感覺,稍顯力不從心。
總結
不負好時光,自駕正當時。越來越多熱愛戶外出行、渴望探索遠方的年輕人開始選擇PHEV,捷途大聖i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是其中的靠譜之選,但細微之處顯然還是捷途大聖i-DM更強、更快、更貼心。當然,如有購車意願,還是線下親自試駕最靠譜,這個秋天,開上動感十足的TA,赴一場初秋之約吧!