國資入場“拆雷”股權質押風險 券商鬆上半口氣

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國資入場“拆雷”股權質押風險 券商鬆上半口氣

(原標題:四季度股權質押到期市值預計高達3156億元國資入場“拆雷”券商稍稍鬆上半口氣)

■本報記者 呂江濤

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今年以來,隨着A股各大指數的深幅調整和個股的普遍下跌,股權質押的平倉風險成了市場揮之不去的夢魘。據《證券日報》記者統計,目前A股市場近七成股權質押的質押方是券商。而自8月份以來,相繼已經有西南證券、東興證券、華鑫證券、華安證券、興業證券和銀河證券等多家券商發佈了股權質押訴訟公告,涉及金額逾30億元。

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近期,種種跡象顯示,在監管層的鼓勵之下,包括國資在內的多方面力量正在參與化解股權質押風險。截至昨日收盤,已經有多隻此前跌破股權質押預警線的股票連續兩個交易日大漲。作爲質押方,背後所涉及的券商可以稍稍鬆上半口氣了。

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同花順iFinD數據統計,截至昨日,A股市場質押股數6361.86億股,質押股數佔總股本的9.93%,市場質押市值約爲4.91萬億元。其中,68%的質押方是券商。隨着A股持續下跌,越來越多的上市公司相關股東的股權質押被暴露在了風險之中。截至昨日,滬深兩市共有584只個股股價低於相關股東質押的平倉線。

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此外,華泰證券研究所10月15日的晨報表示,預計今年四季度股權質押到期市值將達3156億元,其中12月份達到全年最高,約爲1298億元。

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9月26日,中信建投公告一口氣披露五起關於股權質押“踩雷”的仲裁事項公告。其中,涉及的四筆股權質押業務出現了逾期,涉及金額高達11億元,有超10億元的本金加利息未償還。

中信建投並非唯一一家因股權質押“踩雷”的券商。據《證券日報》記者不完全統計,今年8月份至今,已經有西南證券、東興證券、華鑫證券、華安證券、中信建投和銀河證券等多家券商發佈了股權質押訴訟公告,涉及金額逾30億元。

上市公司方面,9月份以來,累計已有華錄百納、雛鷹農牧、華誼嘉信等逾20多家上市公司披露了股東質押股份觸及平倉線等相關風險提示公告,還有多家上市公司出現股東所持股份遭遇平倉導致被動減持。

隨着市場不斷下跌,股權質押違約事件頻現,曾經作爲券商香餑餑的股權質押業務正變成高風險生意。券商在糾結中收緊了股權質押,提高了承接門檻,拒絕某些可能的違約股票。據記者瞭解,目前,已經有券商要求融資人質押比例低於60%,標的全市場質押比例不超40%,而質押率也比較低,流通股創業板質押率給到4折比較困難,即使主板的票給5折的也比較少。

多方發力

降低股權質押風險

近日,深圳國資數百億元資金“拆雷”股權質押的消息,讓深圳本地股集體暴動,A股市場也一度上漲。據《證券日報》記者不完全統計,目前已有多家上市公司表示獲得深圳國資的資金支持。

昨日,麥捷科技在投資者關係互動平臺上表示,與深圳專項工作小組接觸過,深圳國資委旗下高新投已協助公司控股股東化解質押風險事宜,並於9月25日辦理了相關股權質押。9月26日,麥捷科技發佈公告稱,控股股東新疆動能東方股權投資有限公司將800萬股上市公司股票質押給深圳市高新投小額貸款有限公司,並對質押給內蒙古東神煤炭有限公司的2000萬股股票辦理了解除質押。

與麥捷科技類似,翰宇藥業實際控制人曾少貴已將2800萬股質押給深圳高新投用於融資需求,佔其持股比例的11.81%;鐵漢生態通過北京銀行深圳分行向深圳市高新投擔保申請5000萬元委託貸款,並正籌劃引入國資戰略股東事宜。

事實上,早在今年5月份,深圳市國資委便已入場“抄底”。怡亞通、英飛拓、夢網集團、英唐智控4家深圳本地上市公司先後宣佈,獲深圳國資入股。據記者不完全統計,包括深圳市,全國範圍內已有多達50家民營上市公司宣佈獲得國有資本入股。僅9月份至今,已有18家公司披露了大股東向國資轉讓股權的意向。

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此外,面對上市公司流動性問題,保險資金也正在參與化解風險的工作。精達股份近日發佈公告稱,公司控股股東特華投資與華安保險簽訂股份轉讓協議,特華投資轉讓公司總股本的9%給華安保險。轉讓後,特華投資持股從21.80%降至12.80%,原本持股0.99%的華安保險,持股升至9.99%,成爲精達股份第二大股東。根據精達股份此前公告,在股份轉讓前,特華投資解除了9月份的兩筆股權質押。

房租指數年增率恐創27年新高 通膨、高房價推升租金

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房租指數年增率恐創27年新高 通膨、高房價推升租金

房租指數11月再創歷史新高,年增率連續四個月超過2%,顯示租金漲勢似乎仍未停歇。示意圖。圖/聯合報系資料照片

根據主計處統計資料顯示,房租指數11月再創歷史新高,年增率連續四個月超過2%,顯示租金漲勢似乎仍未停歇,若以年度的房租指數來看,今年前11個月平均已達2.16%,全年將寫下27年來新高,也是27年來首度年度房租指數超過2%。

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信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,房租受到許多因素影響,包括房價高漲新房子的租金水準較高,通膨也會帶動生活支出增加,房租也可能因此調漲,市場供需也會是影響房租的重要關鍵,高房價也可能讓租屋需求增加,若加上一些稅費的調整,未來都有機會反映在租金上。另外,政府積極推動的租金補貼也讓租客對於租金承受度增加,從官方的租金指數統計來看,租金仍呈現緩漲趨勢,不過因爲統計方式的關係,民衆實際上的感受會比數字更爲強烈。

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根據主計處的統計顯示,1999~2021期間的房租指數年增率,每年波動都在1%以內,不過2022的房租指數年增率就跳升到1.68%,今年前11個月平均年增率更達到2.16%,11月的房租指數104.7更創下歷史新高,反映近2年房租漲勢有加快的現象。

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若以區域分佈來看,今年前11月房租指數上漲最多的是中部地區,房租指數年增率平均達2.85%,東部地區則是平均年增2.68%,南部地區平均年增2.37%,北部地區因爲房租基期較高,平均房租指數年增1.89%。

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這顯示,這波租金上揚,過去租金較低的區域因爲基期低,漲幅最爲明顯,曾敬德建議,面對租金高漲,年輕人可以多利用政府的租金補貼美意,或者也可以先窩在家裡多存一些資金,日後若真的要購屋纔有第一桶金。

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外媒關注晶片製造風險

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外媒關注晶片製造風險

臺灣3日發生25年來最強烈地震,引發國際媒體關注,尤其聚焦對晶片製造的影響。英國金融時報(FT)Lex專欄指出,臺灣這場地震提醒全球晶片供應暴露在地震的重大風險下。彭博資訊報導,臺灣是先進晶片的最大生產地,晶片廠若有狀況,直接牽動全球科技業和晶片供給,影響AI、智慧手機、電動車等。

全臺截至目前已知至少九死、逾900傷,全球最大的先進晶片製造商臺積電(2330),也暫停一些晶片生產設施,並疏散員工。聯電部分工廠也停機,並撤出新竹和臺南部分廠區的員工。

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彭博資訊報導,臺灣是世界最先進半導體的主要生產地,最高階晶片估計有八到九成出自臺灣,而且沒有其他地方能代替臺灣生產。柏林智庫「新責任基金會」(SNV)科技暨地緣政治項目主管克雷漢,將此地形容爲,攸關半導體業界整體運作的「潛在最關鍵環節」。

臺灣生產最新款iPhone搭載的A系列處理器,以及輝達(NVIDIA)GPU,可用來訓練OpenAI ChatGPT等AI模型。臺積電晶圓代工製程技術領先同業,因而成爲關鍵大廠。

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AI是目前科技業的最熱門領域,OpenAI執行長奧特曼和輝達執行長黃仁勳都曾警告,訓練新AI服務的晶片短缺。即便臺積電高階晶片生產只是短暫中斷,都可能造成影響。

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情況將取決於臺積電疏散哪間工廠,還有多快能恢復正常運作。另外,臺灣物流和電力基礎設施,若因地震受創,也可能連累最新晶片交貨速度。

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息差壓頂下,股份行成本大頭金融科技支出是進還是退?中信、興業加大投入,招行、平安調整節奏

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息差壓頂下,股份行成本大頭金融科技支出是進還是退?中信、興業加大投入,招行、平安調整節奏

財聯社4月3日訊(記者 樑柯志)在股份行2023年業績發佈會上,金融科技投入備受外界關注,尤其在息差和營收的壓力之下,是進還是退?

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財聯社記者梳理中信、招商、平安和興業四家代表性股份行的年報數據發現,中信銀行、興業銀行在金融科技方面投入依然保持增長,招商銀行和平安銀行則不同程度進行調整。

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2023年年報數據顯示,中信銀行信息科技投入121.53億元,同比增長38.91%,佔營收5.90%;興業銀行科技投入83.98億元,同比增長1.78%,佔營收比重較2020年度提升1.59個百分點至3.98%;招行信息科技投入141.26億元,與上一年相比基本保持不變,佔營收的4.59%。

平安銀行可供參考的數據是IT資本性支出及費用投入63.43億元,佔營收3.85%,2022年此項支出是69.29億元,對比略有下降。

4月1日,某股份行上海分行信息技術部人士對財聯社表示,近兩年科技投入總體還是趨於調整和穩定,不像五年前那麼大規模,重點領域如AI、大模型立項多,但是普通的立項在壓縮。

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財聯社記者注意到,四家銀行對金融科技的投入除了當年經營狀況有關以外,與管理層的戰略選擇亦有關。

大方向不改,中信、興業繼續投入

值得關注是,中信銀行去年科技投入是首次超過100億元,38.91%的增速也是歷年少見。

對此,中信銀行董事長方合英表示,由於前瞻性啓動“科技強行”戰略,科技投入力度空前,近三年累計投入近280億元,複合增速達17%,中信銀行數據存儲量和算力較三年前提升6倍。

對於中信和興業兩家投入增長的股份行來說,金融科技帶來的效果如何?

年報顯示,去年末中信銀行手機App月活1627.01萬戶,同比增長5.44%;動卡空間App月活1987.58萬戶;企業微信客戶量達1166.52萬戶;至2023年底,中信對公線上渠道客戶數109.44萬戶,較2022年末增長13.87%。

興業銀行年報則顯示,報告期末,手機銀行月活躍用戶數(MAU)增長44.11%至2,252.62萬戶。五大平臺中,興業普惠線上平臺融資餘額近兩年增長646.44%至691.95億元;興業管家客戶數近兩年增長43.56%至119.23萬戶,興業生活、錢大掌櫃月均MAU近兩年分別增長43.54%、220.09%;銀銀平臺機構投資保有規模近兩年增長619.71%。

在業績發佈會上,面對動輒數十億的金融科技投入帶來哪些成效,興業銀行副行長孫雄鵬迴應時候表示,主要是體現在服務體制和發展增效兩個方面,一是通過五大線上服務平臺,把金融服務融入到數字化經營管理之中;二是通過技術創新和流程變革提升效率,如AI大模型應用、企業級架構工程、全行統一作業平臺等。

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招商、平安調整節奏

數據顯示,2023年,招行信息科技投入141.26億元,與上一年相比基本保持不變,佔營收的4.59%。數字化人才方面,至報告期末,招行研發人員10650人,同比下降1.81%,佔總員工的9.14%。

從數據上來看,招行的投入增長和比例較爲穩健和剋制,去年投入140多億在股份行當中屬於比較高規模。

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在零售領域,招行服務客戶體量比較大。截至去年末,招商銀行App累計用戶2.07億戶,掌上生活App累計用戶1.44億戶;報告期內,招商銀行App日活峰值2163.82萬戶、期末月活7505.43萬戶,掌上生活App日活峰值679.23萬戶、期末月活4197.55萬戶。

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在對公領域,招行建立了戰略客戶、機構客戶、同業客戶、跨境客戶、基礎客戶等分層分類客戶服務體系。數據顯示,報告期內,招行各類線上渠道服務對公客戶3706.04萬人次。

在規劃上,招行制定數字化轉型三年規劃,以“線上化、數據化、智能化、平臺化、生態化”爲演進方向,推進數字金融建設,從“線上招行”邁向“智慧招行”,也是新的提法。

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同城的平安銀行,在科技投入一改過往數年的風格,去年在科技投入和應用上呈現收縮的情況。

2023年,平安銀行IT資本性支出及費用投入63.43億元,佔營收3.85%,低於2022年的69.29億元。

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副行長項有志表示,2023年在數字化轉型、降本增效方面取得了一些效果。2023年整個費用是460億,較2022年下降了34個億。在收入相對降幅比較大的情況下,由於費用總額的下降,成本收入比基本保持平穩。

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在促進業務方面,年報顯示,去年平安銀行升級“AI+T+Offline”(AI銀行+遠程銀行+線下銀行)模式,已爲超4,700萬客戶提供服務,促成理財首購客戶104萬戶,佔整體首購客戶的比例近30%。

同時完善口袋銀行,2023年末,平安口袋銀行APP註冊用戶數16,603.91萬戶,較上年末增長8.6%。

財聯社記者注意到,平安銀行將十二字方針調整爲零售做強、對公做精、同業做專,未再提“科技引領”。

對此,行長冀光恆在迴應投資者提問表示,科技作爲平安銀行長久的基因、烙印不會消去。科技更多是一種手段。現在關注更多是通過科技來提高效率,改善客戶體驗,完善模型,甚至節約更多的風險成本。

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比亞迪爲銷量主力王朝網和海洋網定了一個保守的增長目標

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比亞迪爲銷量主力王朝網和海洋網定了一個保守的增長目標

去年賣得最好的國產品牌比亞迪尋求進一步增長,但對承擔銷量主力的海洋網和王朝網定下了一個頗爲保守的銷量目標。

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據財經媒體晚點LatePost報道,比亞迪近期確定了王朝網和海洋網2024年的內部銷量目標,前者定爲170萬輛,後者計劃交付160萬輛,這一目標不包含海外市場。

2023年,比亞迪海洋網銷量同比增加96.4%至138萬輛,王朝網的銷量增長31.8%至149萬輛,二者貢獻了比亞迪全年超95%的銷量。

按上述報道粗略估算,兩網最新的年度銷量目標增幅分別爲13.9%和15.7%,這將低於比亞迪的整體增長速度。比亞迪董事長兼總裁王傳福日前在財報投資人溝通會上透露,今年比亞迪預計全年銷量將在去年基礎上至少增長兩成以上。

今年前兩個月,王朝網和海洋網的增長已經有所減緩。相較去年同期,王朝網銷量減少了3.7萬輛,海洋網銷量微增1萬輛。

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龍年春節後,比亞迪陸續推出多款主力車型的榮耀版,售價較此前冠軍版最大降幅超過3 萬元。報道稱,考慮到榮耀版的新品切換節奏,比亞迪在前兩月減少了經銷商的銷售任務,以平衡經銷商的資金投入、避免資金過多壓在冠軍版。

品牌調控對銷量增幅產生了一定影響。隨着過渡的逐步推進,3月比亞迪下發的銷量任務已開始回升。當月比亞迪乘用車銷量30.2萬輛,環比增長147.8%。

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但一個難以忽視的因素是,比亞迪正在面臨更激烈的競爭環境。王朝網和海洋網的主力產品集中在5至25萬的價格區間,這一領域除了長城、吉利、長安等競爭對手外,蔚來和小鵬的子品牌也將在今年推出新車型。

持幣待購的消費者告訴界面新聞,今年20萬預算內可供選擇的車型空前豐富,“以往提到新能源只知道比亞迪,但現在可以多對比。”比亞迪前員工則表示,調低後的銷量目標可能更貼合發展實際情況。

在這樣的背景下,能否守住並提高王朝網和海洋網的市場份額將直接影響比亞迪的全年銷量表現。比亞迪可能採取的一個策略是將今年的開店重點放在下沉市場。

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上述報道指出,比亞迪王朝網計劃將銷售網絡佈置得更細、更密,離縣級市場更近,通過開設面積更小、成本更低的門店增加渠道。

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開源證券研報顯示,目前國內一線城市新能源汽車滲透率已超50%,但部分三四線城市滲透率不足10%。在多家造車新勢力的經營佈局下,一線城市的新能源汽車渠道逐步完善,三四線城市具備更大的發展空間。

爲搶佔新興市場,小鵬汽車自去年以來加速下沉,蔚來在子品牌運營中嘗試加盟模式。理想汽車也加速伸出觸角,計劃新增330餘家直營零售中心,城市展廳覆蓋範圍擴展至四、五線城市。

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除推進低線市場渠道建設以外,比亞迪提升了對騰勢等高檔品牌的增長預期。按照銷量規劃計算,王朝網和海洋網在整體銷量的佔比可能逐步下降。

相對高端的車型佔比將會提升,去年騰勢品牌在售的三款車型共賣出12.8萬輛,其中30萬以上的MPV車型騰勢D9佔據主要部分。今年品牌還將發佈三款新車,目標銷量同比增長超55%。

已上市產品售價在30萬級別的越野品牌方程豹還沒有公佈目標銷量,但今年將繼續發力推出新車,包括價格在20萬元左右的走量SUV。

除此以外,海外市場也將成爲比亞迪一個重要的增量來源。比亞迪今年的海外銷量目標是50萬輛,相比去年的24萬輛翻一番。

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0403花蓮大地震/臺積電宣佈今日全臺興建中的工地全部停工

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0403花蓮大地震/臺積電宣佈今日全臺興建中的工地全部停工
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《鹽與聖所》續篇《鹽與獻祭》的得失利弊 這是款失敗的續作嗎?

臺積電宣佈全臺在臺工地今日全部停工。圖爲正在趕工的新竹寶山廠。記者簡永祥/攝影

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臺灣於今(3)晨發生數起有感地震,臺積電表示,工安系統正常,爲確保人員安全,依公司內部程序啓動相關預防措施,部分廠區已進行疏散,目前人員皆安全並開始陸續回到工作崗位,詳細情況尚待確認中。

臺積電強調,建廠工地狀況檢查初步正常,因安全考量已決定今日臺灣各地工地停工,待檢查後再行施工。

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中國銀行行長劉金:人民幣國際化上發揮好重點區域人民幣主渠道銀行作用 豐富離岸人民幣產品服務
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財聯社4月2日電,今日在中國銀行2023年業績發佈會上,行長劉金表示,中央金融工作會議後,五篇大文章是中國所有金融機構共同遵循的方向。中國銀行將加大實體經濟的支持力度,夯實高質量發展基礎,提升市場競爭力,鞏固特色優勢。人民幣國際化方面,會全力做好橫琴、粵、澳深度合作,海南自貿港、上海臨港新片區等重點區域的人民幣主渠道銀行作用,豐富離岸人民幣產品服務,發揮人民幣清算行作用,提高人民幣清算業務的市場競爭力。(財聯社記者 王宏)

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網問「星宇屬於廉價還是傳統航空」? 機票達人笑回:K董聽到會高血壓

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網問「星宇屬於廉價還是傳統航空」? 機票達人笑回:K董聽到會高血壓

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星宇航空致力打造「精品航空」形象,自2018年創辦以來,公司動向一直備受外界矚目。 聯合報系資料照片/記者楊文琪攝影

長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來,公司動向一直備受外界矚目。致力打造「精品航空」形象的星宇,今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機,旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」,讓星宇形象受損。這起事件告一段落後,日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊,詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空?」,讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。

臉書擁有64萬粉絲的旅遊網紅「布萊N 機票達人」日前貼出與網友的對話截圖,有網友向他提問「星宇是廉價航空還是傳統航空?想說我都有注意你的文章,但還是不知道星宇是哪一個」。「布萊N」回覆對方,「K董聽到你這樣問,他應該會氣到高血壓」。

這篇貼文短時間內吸引上萬名網友按贊,紛紛笑說「我能感應到K董的三條線」、「他會接着問:不好意思,請問K董是誰?」、「這代表你(布萊N)比K董及星宇還有名」。有網友不解表示「有在看布萊N的文章居然不知道答案,所以他到底看了什麼內容」,布萊N也親自回答「我也要檢討我是不是寫得不夠好?」。

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另外有網友說「是精品航空啦」、「K董的定位是『精品航空』」、「偶爾讓客人睡機場的精品航空」、「如果是K董親自駕駛,那麼這班會變成有頭等艙的港覺」、「是董事長開飛機的航空公司」、「cost down成這樣想必是廉航吧」、「看星宇英文名字(STARLUX)就知道了,航空業中的精品,如果走傳統航空他應該沒必要自己跳出來開一家」、「廉航裡的傳統航空,傳統航空裡的廉航,兩者皆可」。

有人以自身實際搭乘經驗來作解答,「我覺得他的問題不奇怪啊!雖然常常聽到精品航空這樣的形容詞,但老實說我自己是覺得星宇介於廉航跟傳統航空之間。雖然硬體設備都更甚於傳統,但軟體總覺得蠻有廉航氣息的」、「K董說是精品航空,但我從東京飛回來(臺灣)一件毛毯都要不到」、「我們也是一上飛機就要不到毛毯,然後說毛毯準備的可能不太夠,會去把機艙溫度調高一點」、「曼谷回來(臺灣)也要不到(毛毯)呢…空少還提議出借外套給我」。

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臺股高檔震盪 資金輪動至中小型股

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臺股高檔震盪 資金輪動至中小型股

光耀(3666)表現最佳:價漲量增、價量配合,持續看好

天剛(5310)表現最差:沿着月線消化上檔賣壓,後市可期

盤勢預測:

台积电强弹15元至785 台股大涨逾180点 再创盘中新高

臺股小幅震盪,終場下跌72點,收在20,222.33點,成交量3584.8億。類股方面,塑膠類股表現最佳,漲幅2.31%,電通路類股表現最差,跌幅1.69%。權值股方面,臺積電下跌9元,跌幅1.16%,收在770元;聯發科下跌35元,跌幅2.93%,收在1,160元。

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展望後市,美股休市臺股走自己的路,今天雖加權指數被壓抑,但一直以來我請大家關注的是櫃買指數,櫃買指數開高走高、象徵整體盤勢的好轉,能持續走強中小型股就會持續強勢,因此現階段操作切勿預設高點,但也切勿追價,拉回低接會相對安全。

選股上,臺積電CoWoS供應鏈持續強勢,有拉回都可以佈局,矽光子族羣接下來有國際矽光子異質整合聯盟成立大會,可以注意資金的脈動;內需產業中,由證交所和券商合辦的「生技醫療產業」主題式業績發表會4月8日陸續登場,也是可以關注的標的。

投組表現:

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宏璟(2527)表現最佳,紅棒再創新高,強勢股沿着五日均線漲。

樺漢(6414)表現最差,漲多拉回測上週紅棒低點。

盤勢預測:

週一加權指數開高後一度來到 20,387 點,與前高差距僅剩 10 點左右,但 00940 掛牌上市首日破發,跌幅 1.61%,成分股賣壓壓抑指數上漲,指數開高走低。重電族羣止穩轉強,中小型股活蹦亂跳漲停家數輾壓跌停家數。兩萬點之上資金與題材輪動加劇,整體盤勢仍爲多方格局。

第二季營建族羣有望延續第一季緩坡上漲格局,主因在成本造成價格的推升,缺工、缺料問題仍在,自2021年以來營造成本漲幅近60%,萬物齊漲,過去專做低價產品的建商,成本甚至是翻倍,開發商開發速度放緩,營造的速度也因缺工問題而放緩,成本推升,預料房價上漲趨勢未來兩年仍不會改變。

短期題材股與長線產業趨勢股交替輪動,主流產業仍在AI伺服器與重電族羣但不宜過度追高。

行情=資金+景氣,此波多方走勢不預設高點,今日狹幅震盪量縮整理,未來指數區間上移至 20,000點至20,300點之間。

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臺股創高價後盤勢轉爲高檔震盪,強勢族羣仍以AI相關題材爲主,選股策略可留意高股息低股價與低本益比族羣。

預期週二臺股指數創高後在 20,100點上下兩百點之間震盪機率較大。族羣留意重電、AI散熱與營建股如:長虹(5534)與冠德(2520)等預期未來兩年陸續有建案入帳個股。

投組表現:

聯茂(6213)表現最佳,股價逆勢大漲,盤中一度亮燈漲停,在產品組合優化提高毛利率下,長線持續看好。

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樺漢(6414)表現最差,今順勢拉回休息,股價持續站在5日均線上,籌碼相對穩定,隨時準備再攻。

盤勢預測:

週一美股休息,但3月通膨指標符合預期,降息之路將進入延長賽。臺股早盤衝高後權值股臺積電及聯發科賣壓涌現,終場下跌72點收20222點成交量縮至3584億,中小型股接棒 OTC開高走高,終場上漲1.92點收254.03點成交量1041億,臺股高檔持續震盪,資金輪動至中小型股,由多方主導盤勢。

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週一新臺幣盤小幅走升,大型股輪漲多日今休息, AI仍爲第二季主流,散熱族羣、CoWoS概念、半導體設備及材料、機器人概念等盤中等強勢,MCU、光學鏡頭、IC封測族羣、矽晶圓、IC零組件通路族羣,車用電子笙泉及圓裕攻漲停、汽車零組件族羣堤維西強勢亮燈收漲停板、軍工概念股、營建營造、塑化及生技族羣持續上攻,臺股成交量能強,受惠的證券族羣今日強勢出擊,另以中小型爲主的OTC接棒上攻,資金於題材股間輪動上漲,行情看法始終不變。

週二新資金(ETF)掛牌表現不佳,但其資金爲中長期有利穩定籌碼,外資、投信及自營 3月份買超臺股1,873億,連假將至,獲利買盤了結,大盤指數在高檔震盪開始加劇, AI相關族羣輪動輪漲,散熱族羣、CoWoS概念、半導體設備及材料、機器人概念爲領航指標,光學鏡頭族羣、MCU、矽晶圓、IC零組件通路族羣、軍工概念、工具機族羣、營建營造、塑化、證券及生技族羣能否續強,留意休息的重電族羣、電線電纜族羣及AI伺服器族羣轉強的機會。

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投組表現:

北極星藥業-KY(6550)表現最佳,週一法說會前,買盤卡位推升股價

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廣達(2382)表現最差,00940掛牌跌破發行價,成分股出現賣壓

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盤勢預測:

週一臺股反應美股電子盤漲勢,開盤一度衝高挑戰歷史新高,但因清明連假導致量能萎縮,搭配00940跌破發行價導致大型股賣壓涌現,指數開高走低迴測5日線。資金反倒流向中小型股,櫃買指數盤中漲幅逼近1%,即將挑戰3月初所創下的波段高點。

週一臺股由兩大主軸領漲盤面,一是520政策題材股,如雷虎、科妍、愛山林、華城等強勢表態,軍工、生技、營建與綠能盤中整齊走高。受惠臺積電建廠題材,信紘科、公準、亞翔、萬潤與弘塑等領漲盤面。弱勢股則集中在00940成分股,日月光、樺漢、力成與聯陽等拉回頗深,是拖累大盤翻跌的原因之一。

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週二臺股重點留意政策題材與機器人概念股。長假效應導致資金偏好防禦性股票,軍工、生技、綠能與營建水資源等,仍有創高股表態帶動族羣轉強。受所羅門持續創高,相關機器人概念股仍有續強空間。另可留意美國加碼半導體晶片禁令,轉單效應有利矽智財族羣出現跌深反彈。

黑龍江機場集團一季度運送旅客773.6萬人次

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黑龍江機場集團一季度運送旅客773.6萬人次
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本文轉自:人民網-黑龍江頻道

人民網哈爾濱4月1日電 2024年一季度,黑龍江機場集團共完成運輸飛行起降5.33萬架次、旅客吞吐量773.6萬人次,同比分別增長16.6%、32.8%。

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進入冰雪季以來,哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、漠河等地遊人如織,帶動了機場客流快速增長。2024年一季度,哈爾濱機場完成旅客吞吐量637.8萬人次,同比增長33.8%。黑龍江省內支線機場共完成旅客吞吐量135.8萬人次,同比增長28.1%,齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大慶、雞西、建三江、撫遠、五大連池等機場實現兩位數增長,漠河機場同比增長594.2%。

爲滿足廣大旅客出行需求,黑龍江機場集團對接航空公司通過增加班次、調換機型等方式靈活調整運力配置,重點對北京、上海、廣州、深圳等城市加大運力投放力度。同時,積極協調航空公司在哈爾濱至北京、上海、廣州、深圳等主要城市投入B787、A350寬體機運營。

下一步,黑龍江機場集團將繼續以“國際航空樞紐戰略、機場羣戰略”爲引領,創新“干支通、全網聯”航空服務網絡,促進互聯互通航網與樞紐骨幹網高效互聯,深度參與並融入地方經濟發展,爲促進地方經濟發展提供強力支撐。(尚城、仇建)

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