美國線3月運價 帶頭反彈

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美國線3月運價 帶頭反彈
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隨着年後工廠復工出貨量增,卻遇到美西碼頭染疫嚴重,碼頭效率、船舶供給受阻,長榮、陽明、HMM等多家航商已陸續通知貨代業,3月1日起美國線喊漲,每40呎櫃上漲1,000美元,運往內陸再調高1,800~2,000美元;加拿大因爲近期卡車司機罷工,3月1日運價漲幅更高達1,125美元,若含內陸運輸,則運價更飆上約2,250美元。

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接下來還有一大挑戰,讓海運鏈嚴陣以待,近期美西碼頭工人工會(ILWU)跟太平洋海事協會(PMA)勞資協議換約談判開始,傳出ILWU醞釀抵制碼頭自動化。如果在7月1日前無法達成共識,美西碼頭恐出現怠工甚至罷工,勢必造成美西、美東碼頭更加擁擠,國際航運專家示警,屆時運價恐將漲破天際線,並且鞭長效應將擴及全球海運鏈。

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歸納來說,疫情、塞港、美西勞資談判,會是今年海運鏈三大變數。在海運需求持續強勁下,受到疫情持續影響,塞港與碼頭壅堵情況依舊嚴峻,加上各國港口管制,全球運輸人力調度吃緊,供應鏈壅塞問題短期難解,預計2月下旬貨量再度涌現,有助支撐運價,美西碼頭勞資合約談判協商在即,料爲供應鏈增添變數。

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對照SCFI運價綜合指數也可略見端倪,11日公佈的最新運價指數,美國線率先反應,遠東到美西線運價周漲1.22%,每40呎櫃上漲97美元、至8,054美元;美東線運價周漲0.34%,每40呎櫃上漲37美元、至11,022美元。

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至於遠東到歐洲線運價下修1.32%,每20呎櫃下跌103美元、至7,677美元;地中海線運價下修1.13%,每20呎櫃下跌85美元、至7,435美元;東南亞線新加坡航點下修1.2%,下跌18美元、至1,465美元。貨代業者表示,船公司下週美國線、歐洲線幾乎都已滿艙,預料3月中歐洲線運價將跟着補漲。

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